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連鎮鐵路連淮段計劃12月28日具備通車條件

【連網】(記者 王文 通訊員 張靖舒)青鹽鐵路開通后,連云港北上的通道初步打通,如何快速南下就成為許多市民關心的話題。筆者昨日從中鐵十局連鎮項目部獲悉,根據開通方案,連鎮鐵路連淮段計劃于7月26日起開始驗收,將依次通過靜態驗收、動態驗收、初步驗收、達標評定、專項驗收等環節,計劃于12月28日具備開通條件。目前,連鎮鐵路連云港段站前主體工程已完工,將于6月底前結束配套附屬工程施工。

昨日下午,筆者驅車來到連鎮鐵路灌云站施工現場。只見緊鑼密鼓的站房施工工地后方,由北向南的鐵軌向遠方延伸。順著簡易砂石坡爬到鐵軌上,筆者看到工人們三五一群,有的正在建造站臺雨棚,有的正在做電氣化配套施工。斜形護坡下,一株株冬青、小葉黃楊等綠植迎風搖曳。

“目前我們承擔的連云港境內的兩站兩橋等主體工程施工已全部完成,下一步我們將組織施工力量,重點對剩余的橋梁安防設施、車站內的路基附屬等進行處置,確保6月底前完工。”正在巡視的中鐵十局連鎮項目部工程部副部長趙相夫介紹,連鎮鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務,被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨,將打通蘇北、蘇中、蘇南。2015年全線全面施工,歷經3年多建設連淮段將于今年底通車,同步開通灌云、灌南高鐵站。

值得一提的是,在前一階段的綠化施工中,施工單位本著“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念,采用了新型工藝,把車站路基邊坡由混凝土拱形骨架護坡變更為三維生態柔性護坡。“通俗地說,就是綠化的時候沒用傳統的砂石土,用了一種新型環保生態袋,里面摻雜種植土以及有機肥,確保滿足邊坡植被生長條件,又避免了塵土污染。”趙相夫解釋,連鎮鐵路沿線按照四季常綠、三季有花、喬灌結合、錯落有致的綠化原則建成了一道綠色生態線。

據悉,連鎮鐵路全長約305.2公里,全線共設16個站,全程設計行車速度為250公里/小時。其中連云港段長47公里,投資60億元。連鎮鐵路南接滬寧城際鐵路,可到達上海,北接沿海鐵路,可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區。全線開通后,將實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接。屆時,連云港經南京到上海由現在的13小時縮短為3個半小時到達。

根據鐵路部門透露的消息,連鎮鐵路連淮段將于5月17日左右實現全線軌通。而就全線來看,五峰山長江特大橋等重大節點工程都已取得重大進展,揚州段也已開始鋪軌。明年,從港城出發去南京、上海將更快速便捷。

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